05年08月22日的《金融时报》证实:中海集团正式退出了竞购CP航运(加拿大太平洋航运)之列——一个发生在物流界的“中海”遗憾。
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2005年07月28日,第一财经日报新闻:北京奥运赞助商计划启动,UPS首家折桂。消息传出,一片寂静。就连一向爱国的《京华时报》也没有继续呱唧,试想一个月前阿迪战胜李宁时他是如何义愤填膺呀。这说明什么呢?
的确在低成本航空概念风靡全球的时候,找一个枢纽机场周围的中小机场降低成本无可厚非吧。但我们讨论“一市两场”对我国的航空物流到底有什么借鉴意义呢?
在低成本航空和辅助低成本机场的风浪中,亚洲最大的两个枢纽机场在04年可谓客货运方面都风光出尽。那么,我们来看,他们成功的关键是什么。
作为联想的中高级管理者,我至今仍是拥护这个决策的,很简单,如果我是杨元庆,我也会这么做。但让我无法忍受的是,联想集团的具体操作太幼稚了!
2001年4月,由于联想集团的战略调整,我所在的项目组被砍掉了,不少人员选择了跳槽,我当时也开始蠢蠢欲动。由于有了工作经验,自己的选择开始多了起来,不少猎头和外企都在联系我。但就在自己要走没走的时候,一次
物流圈内往往用“蜀道”来比喻三、四线城市,也就是地县级以下城市的配送、运输、仓储问题。其实,从货物运送距离和几个环节的费用比例看,三、四线城市物流往往占很小的份额。但从事该环节物流作业的同行们都明白,
历时两年多,经历23轮谈判之后,FedEx亚太转运中心终于落户广州白云国际机场。无独有偶,UPS于2007年在上海浦东国际机场建立国际航空转运中心。
中邮航向总局申请变更企业经营范围,将原经营范围“经批准的国内航空货邮运输业务”,申请变更为“经批准的国内航空货邮运输业务,经批准的内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的国际航空货邮运输业务”。
《走出“联想”》一共三篇,从创作至今已过半年,一直没有发表,是因为年初的时候,有关联想的文章满天飞,自己实在不愿凑什么热闹,本来只是为了记录一段真实的感受,虽然这段感受在今天看来有一些幼稚,但这的确是