手机地图误区！躲避拥堵≠实时躲避拥堵日前，李彦宏由于道路拥堵弃车步行被网友抓拍，一时收到了各路人士的调侃对象。 日前，李彦宏由于道路拥堵弃车步行被网友抓拍，一时收到了各路人士的调侃对象。
随后，网络上对地图类app中“躲避拥堵”功能的热议接踵而至，有网友直言，该功能更像是图商制造优质服务的一种假象，所谓的“避堵方案”显然不能真正有效的应对不期而至的拥堵难题。 据行业人士透露，虽然市面上地图app中普遍具备“躲避拥堵”功能，但不可否认，大多数地图类app“躲避拥堵”功能的实现是根据历史信息“推算”出的“伪实时”路况，并非能真的做到“实时躲避拥堵”。 在“避堵”服务真假难分的手机地图市场，高德地图则可算是为数不多的“业界良心”——凭借多年大数据积累计算出的“拥堵延时指数”(拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间，拥堵延时指数越高就表示越拥堵)，并根据每条路上的实时速度作为依据，计算出来那些地方更畅通然后规划出的路线。
路况数据的来源不同，最终导致了“躲避拥堵”功能的准确度。此外，对实时交通路况的精准掌握也决定了用户在导航过程中获得更良好的体验。 举个例子，在晚间驾车出行，出行前几款地图app均显示路况良好，而开到中途时前方突然出现一起交通事故导致交通缓慢，此时高德地图立刻会语音播报最新路况并推荐一条新路线，相反其他app均无反映。 从用户角度来看，“躲避拥堵“自然是出行中最为重要的诉求之一，但如何真正实现避堵，还需用户扫除认知上的误区，选择真正的“实时躲避拥堵”，避免出现不必要的“乌龙导航”，浪费宝贵时间。
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