Covisint助力实现一级汽车零配件企业供应链发展新方向

随着中国汽车市场逐渐全面开放，国际知名汽车整车商及其供应商已落地中国，作为我国经济支柱的汽车产业步入国际化、全球化道路，相应的市场竞争将更趋激烈。处于汽车产业链中的中间环节的汽车零配件企业，起着承上启下的作用，在整条产业链中扮演的角色日趋重要，然而汽车零配件企业们却没有人们想象中那样风光无限。他们的下游客户整车厂，是精益生产的先驱，掌握者成本控制、产品质量、交货节点等层层绩效的控制管理，汽车零配件企业必须“快速”跟上客户的各项要求才能保留住自己的市场份额。而与之相反的是，他们的上游供应商们大多规模小，管理程度低，信息化水平弱，汽车零配件企业需要不断“催促”自己的供应商们与自己的管理水平同步，可往往事与愿违。汽车零配件企业们在上下两端一“快”一“慢”的夹缝间艰难生存。

一、一级汽车零配件企业供应链分析

首先，汽车行业的供应链管理具有相当高的复杂性(见图1)。一级汽车零配件企业与整车厂相链接，需要较为灵敏的反应能力，其供应链管理难度高。其次，供应链的复杂性加剧了一级汽车零配件企业的信息传递难度，“牛鞭效应”的问题普遍突出。再次，配套能力低下，在国务院发展研究中心与汽车工业协会共同发布的《中国汽车产业发展报告》中，将中国汽车零配件行业的供应链配套能力按照百分制估算的分数为57.14，此项能力的竞争力仅仅只达到世界先进水平的一半。最后，成本、“准时制供货”与质量稳定是一级汽车零配件企业的三条生命线。一级汽车零配件企业需要持续对成本、交货期和产品质量进行优化才能在市场竞争中取胜。

图1 汽车行业的供应链管理复杂性

那么一级汽车零配件企业在面对供应链层层考验下，目前的发展趋势又将如何?

趋势一、制造外包，一级汽车零配件企业逐渐选择轻装前行。受竞争力影响，一级汽车零配件企业在制造上的“大而全”管理逐渐暴露诸多问题。将非核心业务剥离，制造外包，轻装上阵成为一级汽车零配件企业发展的重要趋势之一。

趋势二、主动寻求供应链发展新方向。在整车厂的积极推进下，目前绝大多数的一级汽车零配件企业已实现与其客户整车厂的供应链整合，此环节的供应链信息化程度较高，信息交互通畅。相比之下，一级汽车零配件厂商的供应商们大多规模小，管理程度低，信息化水平弱，一级汽车零配件企业需要不断“催促”供应商们与自己的管理水平同步。主动推进自己与供应商环节的供应链管理效率成为一级汽车零配件企业创新发展的新方向。

一级汽车零配件企业构建一体化供应链的渴望愈来愈强，与供应商做好供应链协同的意愿空前高涨，如何向“供应商协同掘金”已成为一级汽车零配件企业供应链上自我创新突破的关键。

二、向供应商协同掘金

一级汽车零配件企业与供应商间协同的问题主要体现在几个方面，如缺乏完善的供应商评估机制、沟通效率低下、信息化进程发展缓慢等等。针对问题，一级汽车零配件企业“向供应商协同掘金”的关键在于：

*建立更为紧密的供应商合作关系，创造更为友好的供应交互环境;

*聚焦采购与订单管理，提高订单满足率，减少缺货、提高供应链运作效率、降低采购、沟通在内的管理成本;

*加强物流管理，对物流进行端到端的流程化管理和协同，对可能出现的问题提前预警和干预，提升物流状态的透明度，杜绝缺货、暴仓;

*构建库存可视化，提高关键流程的质量与透明度，提高库存周转率，降低库存成本，最大程度的抵消“牛鞭效应”带来的负面影响;

*完善供应商绩效评估机制，记录与评估供应商的执行情况，设定相关KPI,将供应商协同纳入供应商考核体系，逐步提升标准化、规范化、同步化的供应商协同能力;

*选择并利用安全且高性价比的信息化管理工具让管理落地。

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