当前位置：首页 > 综合管理 > 业内新闻 > 正文

电商与线下店O2O合谋的理想与现实

来源：腾讯科技

2014/4/4 14:42:11

京东、天猫等电商企业纷纷与线下店合作，“新商业”应运而生，不过用户是否会买单？

本文关键字：电商 O2O

“便利”是便利店的核心竞争力，如今电商平台、互联网公司飞速发展，便利店提供的便利消费服务更进一步，才可以让顾客消费更便捷。“我们将更加努力地引进新的便民项目。” 喜市多便利店相关负责人对腾讯科技说。

电商与便利店的合作只是开始。京东首席物流规划师侯毅说，京东会根据每一个零售业态的特点，定制出专属的模型，除便利店外，未来还可能会推出针对蛋糕店、药店、服装品牌甚至建材连锁的模型，试点结束后将在下半年集中推出。

微信微购物也已经涉入百货、服装等领域，通过公众账号提供交易闭环。

在合作模式方面，便利店与京东合作，京东可获得交易抽成，未来京东可能的赢利点还有系统改造费用、配送费；与支付宝合作，便利店需要付出一定的服务费，但在推广期，支付宝会给出一段时间的优惠期。顾客到便利店提取包裹，便利店有相应的服务收入。

挑战：培养用户习惯是最大的成本

虽然互联网与线下的结合理想很丰满，但是现阶段很骨感。互联网公司与传统线下企业仍在磨合期，投入产出比是关键。

以系统对接为例，便利店行业对信息技术的运用水平较高，线上线下打通和对接难度并不大。

不过，便利店仍要付出相应的系统改造复用。喜市多相关负责人表示，目前，公司与支付宝、天猫分别合作条码支付和代收包裹的项目。“在这些项目上，系统对接是必须的，为此我们都付出相对比较大的系统改造费用。”

以外，店员的教育、训练也比不可少。“店员的学习成本相对是比较高的，互联网进入线下，店员扫盲是个难点，按一家门市8-10个店员，要让他们接触如此时髦的新东西其实也不容易。”

物流方面也待磨合。京东与便利店合作，物流配送有两种模式：一是便利店自己配送，二是京东物流配送。目前以便利店配送为主。

便利店业态的物流分为两部分，一是由仓库到店的干线物流，这一环节已经成熟，在O2O过程中不需要再进行投入。二是消费者送达物流。至于便利店的物流人员如何配备，仍要看合作的效果。

一位便利店相关负责人认为，对于便利店来说，“网订店送”物流成本相对比较高，尤其在中午、晚上的高峰时间，如果要保障准确的送货时效，就必须要增加人力，提高配送成本。而便利店客单价较低，需要考虑提升销售额与控制配送成本的平衡。

除了上述有形的成本，无形的成本改变消费者行为。京东曾描述这样的理想状态：用户下班时，掏出手机在京东开放平台上的便利店下单，15分钟后，商品已经送到家。但用户习惯的培养，仍有赖于便利店的覆盖范围。

在支付环节，传统的刷卡、现金支付仍是主流。尤其是在便利店小额支付，用户现阶段更习惯于现金支付。

“培养消费者行为习惯需要有一个培育的过程，京东、支付宝、微信、线下店都在培养用户习惯，这是最大的成本。”刘云说。

责编：李玉琴

微信扫一扫实时了解行业动态

微信扫一扫分享本文给好友

著作权声明：畅享网文章著作权分属畅享网、网友和合作伙伴，部分非原创文章作者信息可能有所缺失，如需补充或修改请与我们联系，工作人员会在1个工作日内配合处理。