兴隆：供应链快速响应的秘诀

2010/4/15 22:38:22

7000年前的余姚人，在河姆渡畔用自己的劳动创造迎来了东方文明的曙光，让全世界叹为观止

本文关键字：供应链

宁波兴隆车业有限公司总裁助理余意说：“信息化就是方法论，是用一种计算机语言和方式，把更先进的管理理念更好地发挥起来，最终提升我们的工作和管理效率。”现在的兴隆车业，ERP、电子商务、工作流以及仓库条形码管理四套信息系统已全部完成了对接和集成，基础数据在几个系统中运转地十分流畅，从而将从分解订单、采购信息到库房管理全部串联起来，也让信息真正“跑”起来了。

7000年前的余姚人，在河姆渡畔用自己的劳动创造迎来了东方文明的曙光，让全世界叹为观止；现代余姚人延续了祖辈的聪慧与勤奋，在经济高速发展的今天，成功将余姚打造为闻名遐迩的“塑料王国”和“模具之乡”。依托于宁波这个沿海经济发展的桥头堡，余姚悠久的文明和制造业传统在新世纪开始迸发出更耀眼的活力。

车行至距沪甬高速公路仅10公里的浙江余姚泗门工业园区，车头一转，就能看到“兴隆车业”的大招牌。宁波兴隆车业有限公司（简称兴隆车业）是这个余姚规模最大的工业园区内远近闻名的一家企业。且不说其占地面积逾50000平方米，职工人数近千人的企业规模，单就其在过去的一年中，同样遭受经济危机的困顿却能一路走到今天的“生存奇迹”，就足以让兴隆车业傲首余姚众多的制造业企业。

2009年，余姚的制造业哀鸿遍野，特别是以外贸出口为主的企业生存状况可谓惨淡。而同样倚重外贸业务的兴隆车业却能摆脱困境、迅速复苏，成效显著的信息化建设在其中的作用不容小觑。

要求苛刻的供应链

兴隆车业1998成立，2000年开始做OEM业务，主要以高档自行车、成人自行车为主，去年增加了电动自行车的品种，是一家典型的面向日本市场的OEM自行车制造厂商。企业按照上游厂商的要求设计和生产产品，产量以每年10万辆的速度增加。到了2008年底，兴隆车业自行车的年生产量已达到60万辆。

“我们面对的上游日本厂商对供应链的要求非常严格，要求的交货期都很短，而且时间控制很严格。一旦不能按期交付，上游厂商就会索赔几倍的价钱，一点没的谈。”兴隆车业总裁助理余意无奈的说道。

因为瞄准了海外市场的大蛋糕，近些年无数规模、实力良莠不齐的自行车制造企业开始进军日本市场，希望从中分得一杯羹。这无形中也扰乱了市场，造成了恶性的低价竞争态势。要想与价格较之低很多的竞争者抢夺市场，产品质量不再能绝对确保胜出，交货期开始成为厂商间的竞争重点。“这就要求我们必须有一套严格的流程控制系统，并很好地解决供应链高效响应的问题。”余意说。

2008年年底以来，虽然日本市场对自行车的需求放缓，兴隆车业的订单并没有大幅度下降，但因为外贸政策的调整，原材料及人力成本的增加，还是形成了企业内外交困的不利局面。而金融危机下，供应链各环节对兴隆车业的要求也更为苛刻了。这时候，兴隆车业的几套信息系统开始大显身手，它们就像一个个严密整合、联动运转的齿轮，带动着企业这个大机器的快速运转。作为企业的总裁亲自授权代表，余意全权负责兴隆车业的信息化建设，他表示：“做企业就是要精益求精，对于兴隆车业来说，就是要用好每一个信息化工具，更何况在经济不景气的时候”。

兴隆车业总裁助理余意