带宽升级--广域网加速时代的终结？

国务院三网融合专家组副组长周宏仁表示，中国将在2020年前后为大部分家庭提供100M宽带服务。那这是否意味是不是意味着广域网优化加速，流量管理时代的终结！

其实带宽建设就像城市的道路建设，道路拓宽改造永远落后于汽车数量的增长，道路拓宽的同时，运行在道路上的各类交通工具也在随之剧增，尤其在出行高峰期，人们丝毫没有感受到道路拓宽带来的通畅出行。就如企业级的用户，公司的带宽在不断扩充，可员工们抱怨网速慢的声音并没有消减，在上网高峰期网络甚至会出现网络瘫痪，严重影响着企业关键应用的交付。这是因为各类基于P2P的非关键应用占用着公司60%以上的带宽，据一项调查显示，普通企业员工每天的互联网访问活中40％与工作无关，所以无论带宽多宽，对于企业用户来说，最终都免不了拥塞的局面。

此时公司就需要对跑在广域网上的各种流量进行管理，流量管理就如广域网这条道路上的交通规则和红绿灯系统，如果一条拥挤的道路没有双向车道，没有红绿灯，那整个道路就会瘫痪，道路再宽也无济于事。道路需要交通规则，红绿灯来加以整流约束，广域网也一样如此，如果不加以流量管理，制订优先级，而是放任各种流量充斥着广域网，即便带宽扩充到原来的100倍，用户也无法体验到带宽扩充带来的高速上网体验。

事实上广域网的升级就像城市老城区道路的改造，有些东西你很难改变，而且费用昂贵，就像用于广域网数据传输的TCP/IP协议所固有的缺陷，数据在传输过程中出现延迟丢包在所难免，要是网络状况差的话，延迟丢包将变得更加难以忍受。Speedtest.net网站根据最近的数百万测试结果进行了汇总，统计了全球四大组织区域、162个国家和地区、30个城市和美国50个州的平均下载速度、上传速度和网络质量：在网络质量的排名上，中国大陆以64.28的互联网服务质量排名倒数第二（至少1万个丢包测试结果），所以在没有更好的广域网传输协议替代TCP协议之前，要想获得较好的传输体验的话，广域网优化势在必行。

“没有一个企业的需求是单一的”，如果单独的部署广域网优化加速，流量管理设备的话，不仅造成网络工具数量的增加，还会增加网络部署成本和维护的复杂性。因此，用户所需要的是广域网加速与精确流量控制二合一。云速科技的集成高性能TCP加速，端到端的流量控制系统和基于行为的P2P控制技术将给用户带来最佳的广域网传输体验！有效控制带宽升级，设备部署带来的成本。

在广域网优化加速方面：云速独创的端到端精确流量控制技术，从源头上彻底解决了传统队列机制所带来的广域网下行带宽的浪费，能在不损失任何带宽情况下有效控制上载和下载方向的网络流量。再加上业界先进的TCP单边加速、对象缓存、数据压缩、字节缓存技术的全面使用极大地缩短了应用响应时间，提高了应用在广域网的传输速率，充分挖掘现有带宽潜力，让有限的广域网链路容纳更多的应用和数据，避免带宽升级成本。

在流量管理上，云速科技运用策略优先级：保障用户关键应用带宽；采用基于行为的P2P识别技术，通过主机行为来判断某一台主机是否使用了P2P，并采用动态带宽均分动态平均分配带宽以实现带宽的100%的利用率。

结语：道高一尺，魔高一丈，各类无关应用无论何时都在与关键应用抢占带宽，带宽并不是免费的，作为企业级用户，我们所要的是用最少的资源创造最大的效益。所以，带宽无论如何拓宽，广域网优化加速，流量管理都必不可少！

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