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中外运将巨资投穗深中外运加大对基础设施的投资重点倒不在于规避航运风险，赵杨认为，这与中外运高层变动后，决策者思路改变有关。 受航运业务亏损拖累的中外运，正在追加对基础设施的投资。中外运近日在香港宣布，下半年将动用15亿元人民币进行多项投资，其中包括广州黄埔发展物流中心、深圳平湖30万平方米的综合物流仓以及上海洋山港。 大型中央企业中外运集团的业务涉及货运代理、快递服务、船务代理、海运、汽车运输、仓储码头等九大类项。 运费下跌引发亏损 据悉，上半年中外运资本支出为5亿元人民币，收购了从事起重运输的山东力神以及佛山九江码头。而下半年，中外运计划动用15亿进行多项投资，当中包括上海洋山港、大连大?湾货柜堆场、上海外高桥、广州黄埔发展物流中心以及深圳平湖的30万平方米综合物流仓。 AMT咨询顾问赵杨说，预计深圳平湖以及上海外高桥的项目会占用较多资金，其次是在大亚湾兴建货柜堆场。他说，黄埔物流中心的投入预计不大，“主要也就是买地花钱”。就在去年底，中外运集团前总裁张斌董事长孟宪刚不明原因双双调职，招商局集团总裁傅育宁接任中外运集团总裁。 昨日，中外运在香港还表示，受航运业务亏损拖累，上半年纯利倒退36%至3.21亿元人民币。运费下跌引发亏损的不止中外运一家。航运巨头马士基、中远、中海早前都在加大对基础设施的投入，以规避运力过剩引发的运费大跌风险。 布局珠三角 不过，赵杨就说，中外运加大对基础设施的投资重点倒不在于规避航运风险。他认为，这与中外运高层变动后，决策者思路改变有关。他说，早前中外运发展偏向空运，意图打造海陆空一体化物流帝国，而现在整个投资都更趋于保守。 业界分析称，中外运也预谋在珠三角实现两大部分的网络布局，此次投资深圳平湖以及广州黄埔，也都是整个布局的一部分。第一部分即包括广州、中山、江门、湛江等地码头的西珠三角内河码头和驳船运输为基础的水路运输物流网络；另一部分是以深圳、广州、惠州、东莞等东珠三角城市的大型物流分拨中心为基础的陆上物流网络。 据悉，目前中外运在珠三角的码头数已经达到6个。
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