智能运筹:APS优化的力量

  作者:蔡颖
2010/12/1 21:36:41
APS高级计划与排程是在先进的优化技术平台的支持下,提供了最大的灵活性,以满足在高度动态环境中运营的任何企业的复杂需求。

本文关键字: 智能 APS 优化

五、运输与物流计划

运输与物流计划可以对复杂的运输供应链进行全面优化,显著提升关键绩效指标和市场竞争地位。管理层、计划人员和调度人员能够充分了解并控制整个运输与物流计划流程,包括长期网络战略计划、日常劳动力排程和路线计划。无论遇到的是和配送、集装箱物流、路由或是和调度有关的挑战,还是任何其他与运输和物流有关的低效率问题,运输与物流计划系统都能帮助企业最大化现有资源的潜力、对动态事件做出更快的回复和调整,并改善交付绩效。

运输与物流计划解决方案包括:

(1)网络计划

利用具体规则、限制因素和关键绩效指标以及模拟场景为您的配送网络制定战略、战术和运营计划。集成运输网络计划与优化配送,对整个网络的配送进行优化、最大化资产利用率并提高竞争力。

物流网络计划软件为如何制定配送和物流网络的战略、战术与运营计划提供了一个单一的一体化解决方案。解决了确定配送中心、仓库和中转中心的数量和位置等战略决策。为了战术网络计划的制定,如:优化各工厂间的流程与路线以及找出瓶颈。计划人员和调度人员还能够在系统中优化运营活动,例如将货物合并到车辆运输中,并以最有效的方式运送订单,同时确保符合服务水平协议。

物流网络计划优化解决方案,能够综合处理与网络优化有关的复杂参数与限制,符合公司的独特需求。可设定不同的关键绩效指标单位,系统能够对计划进行相应优化,能够完全控制配送网络与业务目标。

(2)空箱调运

使用优化的多式联运计划解决平衡问题并管理空集装箱。能够对空集装箱进行有效管理并解决失衡问题,同时最大化资产利用率并降低运输成本。

空箱调运优化能够整合在总体的运输与物流计划中。充分利用任何可用的运能,能够将运输订单(装载货物的集装箱)与空箱调运有效结合和匹配。通过优化的算法,能够对不足与过剩进行自动反馈,并以最经济的方式提出解决失衡问题的计划。

通过内置的多式联运支持功能与其他广泛的优化功能的结合,能够处理所有逆向物流问题,同时提供门到门服务。

(3)装载计划

最大化集装箱和拖车的利用率并大幅降低运输成本。装载计划和路线计划能够最大程度地利用集装箱与拖车,并显著降低运输成本。

装载计划优化对复杂的规则和限制因素,如:动态的拖车、零担运输(LTL)或重量限制,进行分析。将这些装载要求与货物目的地结合起来,提供一个高效的装载安排、运送次序和路线的计划。计划人员能够灵活地对不同的货物与路线方案进行快速评估,从而最大化资源利用效率。

(4)维护计划

制定维护计划,从而确保在最合适的时间和最佳场所进行维护,并保证成本尽可能低,同时优化资源利用。高效的维护计划,能在最合适的时间和地点以最低的成本执行维护计划,同时确保最有效地利用资源。强制性维护(如:航空业)、计划性维护(如:车辆、设备),还是预料之外的修理挑战,将维护任务整合到总体的运输计划中来确保所有的维护都是以最有效的方式进行,利用车辆的闲置时间。

(5)事件管理

通过系统提供的计划制定最佳决策来管理意外事件,并降低运营成本。避免计划之外的事件影响运营和成本效益。智能执行管理为计划人员和调度人员提供决策支持工具。找出与计划相背离的事件,在问题出现之前预警,并建议最佳的解决方案。提高反应速度。

在动态的,有时限的市场(如:包裹取送)中,计划之外的事件每天都会发生。优化系统具有用于事件管理的人工智能功能,能始终监视事件并提前提醒计划人员和调度人员可能出现的问题。自动生成新的解决方案,或者重新优化并建议替代计划,供计划人员从中挑选。

智能执行管理会对运营成本产生重大影响。企业只需为数不多的计划人员和调度人员就能为日常运营进行管理,这样能避免运营危机,集中精力关注实际经营业绩。

(6)码头计划

通过优化堆场与设备利用率、对劳动力进行排程,以及为未来的增长制定计划,来提高码头的吞吐量。

复杂的码头运营计划的制定,能够提高堆场利用率、同步运输流程、优化劳动力排程以及最大化深海码头的总体产能。

解决复杂的码头计划难题,从计划泊位容量、堆场占用、行驶距离和起重机位置到优化资源和劳动力排程,对整个码头进行有效计划与运营规划。举例来说,码头计划将计算供应链中泊位分配变动或延迟的影响,并将根据关键绩效指标向计划人员提供最佳可选方案。

(7)配送中心计划

通过对码头、装卸次序和资源进行计划来最大化配送中心的效率。配送中心计划能更快且更经济地将更多产品从配送中心运出。从设备布局计划到装载排序和码头分配,再到劳动力排程,对配送中心的运营工作进行计划和管理,并实现效率和产能最大化。码头计划优化能够提前对配送中心的所有运营工作进行计划,例如:码头和人力资源分配、拖车装货/卸货顺序和越库作业等。由于能够实时对事件进行监控以及快速对计划进行重新优化,以对干扰和延迟计划进行调整,配送中心的动态活动尤其需要配送计划的支持。将具体运营限制因素考虑在内,提供可选计划,让为数不多的计划人员就能管理复杂的运营工作。

由于配送中心计划被整合进总体的物流网络计划中,因此就可以在整个配送网络中视情况对任务进行排序与同步。

(8)包裹取送

以精确的时间提供卓越的快递服务,提高效率并降低拥有成本。包裹取送计划可以根据精确的时间、更高的服务水平和客户满意度以及降低的所有权成本,制定出量身定做的解决方案,从而让快递服务脱颖而出。

尽管会遇到频繁的干扰,但是快递服务必须符合精确的交付时间表。APS为战术计划、运营排程和实时事件管理提供了一个综合解决方案。能够实时对计划进行重新优化,以解决干扰问题,并让相关人员能够立即了解自动再计划方案的次序。卓越的路线优化能够降低燃料、劳工和设备成本,并能够在紧凑的时间内递送货物以及提供基于时限的上乘服务。

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责编:赵新娜
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蔡颖先生,具有二十多年以上资深的生产制造,物料计划,工业工程,成本控制的管理实践经验。曾在各种类型的企业从事生产管理。包括:国营企业,私营高科技企业,中外合资企业,外商独资企业等。在富士通Fujitsu、Oracle等公司实施过BPR流程设计、MRPII、JIT(精益生产)、IE(工业工程)、成本管理和导入ISO9000等项目,对制造业的各类行业均有深刻理解。 曾在(Fujitsu)富士通公司实施并运用MRPII系统,Oracle任ERP高级制造顾问,思博亚洲SoftBrands(Fourth shift)华南地区咨询顾问部经理,ERP高级顾问,PMP,创办APSS高级计划与排程协会,主持和参与实施过近百个企业ERP项目。 多次在信息化著名媒体如IT经理世界、IT时代周刊、计算机用户、电子商务世界、CAD/CAM制造信息化、现代制造、中国制造新信息化等和企业资源管理研究中心(AMT)、ERP世界网、e-works.net.cn等著名信息化网站上发表关于ERP、JIT、APS、TOC等文章。 同时著有《ERP高级计划-APS供应链优化引擎》一书。
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