北自所解密铁路货车厂修生产管理

1．引言

对于结构复杂而且价值较大的产品，在使用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使产品经常处于质量良好状态，确保运行安全并延长使用寿命，必须对产品进行各种检查和修理工作。某些产品使用到达规定年限或规定状态后，必须返回专业厂进行修理以达到使用性能要求，本文所探讨的主要是针对铁路货车返厂大修企业的生产管理模式及对管理信息化的需求。

2．铁路车辆检修分类

国际上通行两种检修制度：一种是计划预防修理制度（定期维修）。即首先统计产品主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使产品零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。另一种是按产品技术状态修理的制度（状态维修）。即在产品工作寿命期内，将运行产品按照规定的状态值来监察其运行参数，只要产品运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。产品达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证产品安全前提下，充分发挥产品的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度，是一种比较先进的检修制度。

目前我国铁路车辆采用计划预防修理制度，按修理内容分为定期检修和日常维修两类。所谓定期检修，是指对运用中的车辆，每隔一定时间，进行一次具有一定内容的检修工作。定期检修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良好的技术状态，并保证在到达下一个定期检修以前，不出现重大故障。客车定期检修修程为厂修、段修和辅修三种。货车定期检修修程为厂修、段修、辅修、轴检四种。

厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行必要的现代化技术改造。目的在于恢复车辆的基本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。主要部件的技术质量应能保证在一个段修期内正常运用。厂修一般在车辆修理工厂进行，必要时可以在有条件的车辆段进行。

段修是对车辆进行全面检查、重点分析。着重分解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件。段修在车辆段进行。辅修主要对车辆的制动装置和轴箱油润装置进行检修，同时对其他部件进行辅助性修理。客车的辅修一般在客车整备所车库内进行；货车的辅修在检修所（线）进行。轴检是按辅修的要求，对车辆的轴箱油润装置和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行，不摘车轴检在列车中进行。

3．货车厂修业务管理流程

3.1．货车厂修生产工艺流程

货车厂修车体分为等级修模式（定尺料）、状态修模式（不定尺料）；其它部分（转向架、钩缓装置、制动装置）的零部件均为状态修模式。

车体等级修：是指预先制作固定几种规格的定尺料，根据车体实际损坏的程度，选择规格相近的定尺料进行挖补修理。

车体状态修：是指直接根据车体损坏的程度，按照需要挖补的规格临时裁剪板材，再进行车体修理。

货车厂修简要生产工艺流程如图1所示。

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