物流加盟的三根软肋（谢家涛）

越来越多的本土物流企业已经意识到，在缺乏足够的资金支持和国际客源优势的前提下，遍布全国的物流运作网络已经成为其对抗国际同行的主要竞争力。不具备这一优势的直接结果就是难以得到大型客户的垂青。毕竟，大客户希望寻找的是能够为其提供全国标准化服务的物流供应商；而同时管理多个、甚至数十个区域性的物流供应商，其管理成本也会大幅度上升，这与其将物流业务外包以有效降低运营成本的经营策略相悖。

为了尽快在短期内得到迅速扩张来满足大型客户的服务需求，部分具有相当资金实力的区域性物流企业选择了一种业内创新型策略——加盟。在广东地区的某中小物流企业就是采取上述策略，于短期内在国内数十个地区发展了加盟商，迅速形成了运作网络规模。

作为一家区域性的物流企业，如果仅仅从扩张的角度而言，这样的策略无疑是成功的，因为扩张的目的显然得以迅速实现；从企业整体策划到实施完成所需的时间来分析，其成效也非常显著。

但值得注意的是，具备了运作网络是否就等同于具备了运作能力，物流运作网络是否真的是大客户评估物流供应商的关键标准等等问题，是采取连锁加盟策略的第三方物流企业所不能避免的。因为，一个企业并不能为扩张而扩张，必须考虑的是，这样的扩张策略是否能够真正形成企业的竞争力。

作为一家急需扩张的第三方物流企业，在采取加盟策略前，必须关注的是管理模式标准化问题，这也是其中主要难点之一。中国的面积约等于整个欧洲，辽阔的领土固然为物流产业提供了广阔的发展空间，但地域文化、风俗、区域政府之间物流政策方面的差异等因素，也成为运作网络扩张的障碍。如果采取固化的加盟模式、加盟条件进行扩张，上述因素无疑会制约今后运作上的管理，并使各地加盟企业难以在经营上、业务运作上发挥出应有的灵活性。

另外，如果整个加盟体系的生意未能与网点的增长幅度取得一致，则衍生出快速扩张带来的第二个问题，也是最致命的问题。每一个加盟商都希望通过加入这个网络为自己带来生意上的优势和发展，但如果加盟后其所期望的结果迟迟未能出现，必然挫伤加盟商的积极性，也削弱了领头企业对整个加盟运作体系的调控和管理能力。不得不提的是，由于领头企业只是一家区域性的物流企业，其业务的增长必须有一个渐进过程，采取加盟方式的运作网络布点过快，如何提升加盟商的收入及利润问题是难以逾越的。

并且，在以加盟作为纽带的物流实体中，由于加盟企业经营者依然拥有企业的所有权，那么整个加盟体系在经营过程中，还将面临如何实现“全国一盘棋”的难点。当领头企业接到一家企业的全国物流业务时，问题就出现了。

承接全国性的业务最可能出现的结果是，虽然总体上能够有所盈利，但全国各个区域的盈利能力并不一致，甚至同一区域不同业务也有不同的毛利率，一些区域可能享有比较高的利润率，而另外一些区域则只能持平甚至亏损。在这种情况下，如何协调各个加盟商的运作，实现“全国一盘棋”就显得尤为重要。如果在该业务中处于亏损区域的加盟企业从自身利益的角度出发，采取抵制或消极态度，未能提供领头企业向客户所承诺的标准化服务，将会给整个项目带来非常大的负面影响。这构成了物流加盟体系的“软肋”。
有一点需要补充的是，目前国际上、甚至在国内的一些行业（如制衣、饮食业）中，也已经出现了非常成功的加盟案例。但是，由于物流业务的自身特点以及国情方面的因素，实施物流加盟策略只有在解决了所有权、经营权和分配方面的问题，以及在充分分析各区域特点的基础上，制订标准化的运作管理模式以后，才能在愈加激烈的市场竞争中真正形成自身的竞争力。

本文由作者向AMT授权发布

作者联系方式：richard@rdscm.com

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